最近的一个想法：当大国真的太爽了，东说念主多，市场大，资源大，干啥都不错“我全要”。
这个月国内经济边界有不少热门，除了关税除外，
迷水商城
4月15日开幕的广交会，光是事前注册展会的番邦采购商就卓绝20万东说念主，导致统共广州货仓大加价，我为啥知说念，因为刚好开幕那一周我就在广州，甚而有的货仓价钱翻倍了，我住的货仓亦然有番邦东说念主入住。
催请药名字另外是4月23日上海车伸开幕，全球有近1000家企业参展，
发布的新车竟然卓绝100款。
本年车展一个昭彰变化是各家车企更专注于本领内功的展示，盖过了以往热门的网红流量营销，
而咱们也看到尽管这个车展其实并不是为老外准备的，主要面向国内市场，笔墨都是华文为主，但由于仍然招引了大都的国际不雅众入场，嗅觉中国的车展有成为世界中心的趋势。
这些专程跑来车展的国际东说念主士对国内各式营销技能不太感敬爱敬爱，他们反倒是愈加原谅中国各家车企真确的本领变化点。
就以媒体采访蔚来的别称责任主说念主员为例，修起说统计车展第一天有28000多东说念主到访蔚来展台。“至少3成是番邦东说念主。” 其中有不少来自各个国度的汽车代理商，新加坡，以色列等几个国度总代现场就签约了。
下图中这个在参不雅蔚来的行政旗舰ET9的博主，他的Supercar Blondie账号在油管上的粉丝高达2000多万。
安分说我看过一些国际汽车博主的频说念，有的博主我嗅觉其实对中国若干握有一些偏见和负面格调，但很明显作为汽车博主，不论你是可爱中国，如故不可爱中国，都得来中国望望最新的汽车本领发展趋势。
迷水商城另外很专诚想的是，不少国际不雅众关于充电和换电途径很感敬爱敬爱，而蔚来是换电途径的主力车企，因此不少泰西记者径直跑到蔚来展台蹲下来不雅察换电经过，不雅察车辆定位，电板包更换的细节。
今天想聊一下本知晓线的问题。
我以为看待国度之间的竞争，并不是看短期的博弈，而是最终看长期科技卓绝的速率，为什么临了全球竞争最终都在大国之间伸开，
是因为大国的上风是不错同期遴荐不同的本知晓线干预，即使其中有的途径最终失败，也不妨碍处于当先位置。
迷水商城而对比目下中好意思两国不同产业的情况，我认为中国在这方面上风更大一些。
在全球的产业发展中，不同的本知晓线之争一直存在，淌若说一个产业不存在本知晓线之争反而显得不日常。
迷水商城而那些赌错了本知晓线的公司，或者说莫得跟上本知晓线变化的公司，要么就消释了，要么就跌下神坛。
迷水商城而淌若说这个产业或者公司关于一个国度或者地区至关紧要，那么本知晓线的遴荐失实甚而概况联系到国运。
举个例子，中国当年就既有企业搞等离子面板途径，也有企业搞液晶电视途径。
迷幻香水效果如何典型的即是长虹2007年通知投资6.75亿好意思元开建了中国第一条等离子面板产线，并在2010年全面量产，但等离子屏电视在中国市场的份额，在2014年就跌到2%以下了，长虹的等离子本知晓线也失败了，并在2014年退出了等离子面板制造，出售该业务只卖了6420万元。
长虹亦然四川省最大的家电和电子企业，其雕残径直导致四川失去了概况在国内电子和家电边界排在第一梯队的企业。
然则对统共中国来说，则并没联系，因为就在这几年TCL（旗下华星光电），京东方等企业鼎力干预LCD液晶面板产线开辟，这两家目下都一经成了世界液晶面板巨头，我查了下2024年出货量包揽了全球前两位。
再比如好意思国若干也有雷同，像上头说的智高手机操作系统，安卓，windows phone，iOS都是好意思国的，即使微软的windows phone临了失败了退出市场，好意思国在这方面依然是全球霸主。
在汽车边界诚然目下电动汽车一经成为了主流，然则我国也如故在赓续搞氢能源汽车途径，中石化即是国内矍铄走氢能源计谋的巨头，阻抑2024年底，中国石化已建成140余座加氢站，成为全球最大加氢站运营企业。
下图是本年3月份投产的中国石化广州石化氢燃料电板供氢中心扩能编削形势，每天可分娩纯度为99.999%的氢气15吨，年产能力达5100吨，是我国华南地区最大的氢燃料电板供氢中心
另外一个典型的例子是电动汽车的换电本领和充电本知晓线在皆头并进。
迷水商城蔚来是一个比较典型的例子，它中国车企内部最矍铄的干预电动汽车补能的，诚然拿起蔚来寰球熟知的是换电，
但本体上它在充电边界即是寰宇车企内部领有充电站最多的厂家，阻抑2025年4月3日，蔚来在寰宇一经有4485座充电站及25980根充电桩，而且其充电集会80%的电量起首于非蔚来品牌的新能源车用户。
而在换电边界，蔚来这样多年一直坚握同期走换电途径，尽管一直在不绝碰到质疑换电途径，然则蔚来一直在握续的开辟换电站，到2025年4月3日，蔚来的换电站数目达到了3243座。
不仅如斯，蔚来还迎来了巨头入局联手推动换电，
3月17日，全球最大的能源电板厂家宁德时期和蔚来汽车达成了计谋诱导，两边将共同打造全球范畴最大的乘用车换电集会，况兼共同推动换电本领国度尺度的制定和扩充。
这种诱导官宣的笔墨嗅觉不太好懂，咱们就用大口语来说一下：
1：在旧年，宁德时期就一经通知了我方要在2025年建1000座换电站，最终要建3万座换电站的规画。
是以咱们不错认为，宁德时期走换电途径的决心是很大的，规画的投资亦然很大的。
另一方面，蔚来股东换电途径的速率在越来越快，截止到4月3日蔚来的3243座换电站内部，在2024年下半年六个月内上线的就有570座之多。
此次仅仅两家真确的干预换电的厂家在诱导。
2：蔚来汽车旗下的萤火虫品牌后续开辟的新车型将率先不错在宁德时期的换电站换电板。而宁德时期的加入，关于蔚来的风趣是不错匡助推动其他车企也走上换电途径，增多换电途径同路东说念主。
本体上在宁德时期推动下，一经规画在2025年推出换电车型的有长安欧尚520，五菱星光，五菱缤果，一汽红旗E-QM5，上汽荣威D7，上汽飞凡F7，广汽埃安AION S。
也即是说，换电车型并不是只好蔚来，而是在日益壮大。
3：两边将连合推动制定换电的妥洽国度尺度，这个尺度一朝确立，跨汽车品牌换电这个痛点改日也可能赢得解决。
就以充电为例，在昔时电动汽车充电的接口硬件和合同范例都是莫得的，自后2015年的电动汽车充电接口国标发布后，修正了2011版国办法许多纰谬，才一举收尾了国内电动汽车接口不同的场所，竣事了“大一统”，从此任何品牌国产电动汽车都不错在职何国标充电桩上充电。
两边的连合，以及改日淌若投诚了换电的妥洽国度尺度，将极大的莳植换电站的生意呈文，就跟本文前边的数据一样，蔚来自建的充电站，20%的电量来自蔚来汽车，给蔚来车主很好的超充体验，同期也有80%的电量来自非蔚来汽车，这即是成绩于充电接口尺度国办法妥洽。
当换电国度尺度确立和妥洽，换电站不错为更多的汽车品牌提供做事，明显换电站的生意呈文莳植将会很是权贵，而握有大都换电站的蔚来和宁德时期，公司的生意价值也会随之莳植。
而抵阔绰者来说，则不错竣事存换电站的场所就不错换电，不再需要推敲换电站是否复旧我方的车型，更大的莳植用户体验，用时下在汽车流行的说法，叫“换电平权”。
迷水商城这真实专诚想的场所，蔚来这样多年推动换电途径的“孤立”在驱动灭绝，全球最大能源电板厂家宁德时期的加入让东说念主有种蔚来是不是“苦尽甘来”的嗅觉，也让我忽然嗅觉到，像中国这样的大国，这些年似乎很少有本知晓线遴荐的烦懑，多项本知晓线全线股东才是常态。
而在换电和充电本知晓线上，在我看来是互为补充，连合完善中国能源基础才智发展的联系，并不是相互替代的联系。
他们各自有我方的场景和上风，
充电站的上风是资本低，市面上双枪直流充电桩就几万东说念主民币一个，想一下你在路边建几个充电桩就不错成为一个充电站，淌若是沟通充电桩就更低廉了，就几千元东说念主民币一个，而换电站的资本明显高得多。
另外充电桩还有便利性，比如你不错把车停在自家小区泊车场晚上充电，也不错在阛阓购物时在车位的充电桩上趁机充下电。
而且这几年充电桩功率越来越大，各式复旧300kw以上超充的车型不绝出现，充电速率越来越快，体验在逐渐改善。
那么换电途径的上风是什么呢，催情液微信号为什么蔚来和宁德时期都如斯矍铄的干预呢，不仅是企业，在2025年3月29日的中国电动汽车百东说念主会论坛的音问，我国将握续开展县域充换电才智补短板试点，制定促进换电模式发展带领意见，激勉汽车市场新动能。
从官方格调来看，也要握续股东换电模式发展。
之是以在大功率高速充电本领不绝冲破的今天，从国度层面到蔚来和宁德时期这样的企业依然在鼎力推动换电发展，其实是有一些共通的逻辑，我说一些我的意志和不雅点：
1：换电途径不错缓解大功率超充和电网的矛盾，在竣事几分钟补能的同期松开对中国电网的冲击
电动汽车关于我国的电网来说，有个很大的问题是，阔绰者需要更好的补能体验，那即是但愿能快，最佳几分钟就能约束，然则这样带来的斥逐充电功率很大，莳植充电体验和电网容量限制有着自然的矛盾。
目下一辆粗造乘用车100kwh电量很日常，
迷水商城改日跟着新一代高密度电板本领的出现，纯电动汽车续航将会不绝增多，续航将一定会达到1000公里以上甚而更久比如1500公里，到时候一辆车电板的容量可能达到200kwh，
咱们不错作念个简约的数学题，统共中国有3.53亿辆汽车，保守点就算改日60%的车电动化，那即是大要2亿辆电动车。
要想充电速率快就必须要大功率，然则大功率的负荷电网可受不了，是以咱们也别诡计太高，就算200kw吧，然后兼并期间只好10%也即是2000万辆车在充电，
那么也需要2000万*200kw=40亿千瓦的功率，要知说念到2024年底，我国寰宇的发电装机容量也才33.5亿千瓦，竟然比寰宇电力总功率都高了。
200kw这个速率其实不算很快，毕竟市面上的超充都动辄三四百千瓦甚而更多了，200kw功率推敲充电长尾效应，淌若是100kwh的电板也得大要半小时，淌若200kwh电板的话那就得充一个小时了。
而且总不能能把寰宇的电力功率都给电动汽车充电吧，工业，农业，生意，住户都得用电呢，因此即使只推敲200kw这种速率的充电体验，
迷水商城电网需要的扩容亦然倍级的，而且淌若真的想作念到加油一样五分钟内加完的体验，单车200kw充电速率哪够呢？还得大大增多功率。
在对电网容量的需求增多几倍的同期，电动汽车充电量的增多却很是有限，也即是10%-20%傍边的水平。
目下乘用电动汽车一度电也即是跑5-10公里，咱们把一辆电动汽车一年充电量算3000度好了（对应一年1.5万-3万公里），
就算寰宇3.53亿辆汽车100%都电动化了，一年用电也即是大要1万亿度，也即是旧年寰宇用电量的大要10%，即使推敲这些车内部有一部分是公交，出租车，网约车和重卡，一年总用电量就算再翻倍吧也就占20%.
迷水商城也即是说即使100%电动化，寰宇用电量也只增多大要百分之一二十，但为了电动车充电速率快，寰宇电网容量需要扩容几倍，这明显划不来。
而换电途径的出现，则很温顺的把补能速率莳植到分钟级，
不仅如斯，由于不错把换电站的电板皆集在夜间用电负荷低谷时充电，白日给汽车快速换电板，这样就裁汰了对电网容量扩容的需求，而且用户体验好最快3分钟就不错完成补能。
2: 另外我还要说一个可能更紧要的事，那即是中国换电本知晓线的发展，对中国电动汽车产业出海很是紧要。
中国有全世界最佳的电网，然则在全世界其他国度可不是这样，即使在泰西日韩这些施展国度，
想本质几百千瓦的大功率超充都比中国曲折的多，原因是他们的责任服从以及每年电网扩容范畴远不如中国，在施展国度你建个充电站，你以为电力容量小了想央求电力扩容个几百千瓦，央求个几年都是日常的。
因此即使在施展国度，目下单车几十千瓦的充电速率是主流，充电期间都是小时级的。
此次上海车展，在油管上有110万粉丝的英国头部科技自媒体Fully Charge Show在蔚来展台上和李斌有一个轻便的交谈，李斌给他们展示了ET9汽车的“天行之舞”舞蹈能力，以展示蔚来的智能土地+操作系统+悬架自主调度的概述能力，
但这个头部自媒体却翔实提到了"we love battery swapping"，
"people in Europe really excited about battery swapping." 提到不少欧洲阔绰者可爱换电的途径，他们对这个看起来更感敬爱敬爱。
李斌也修起说蔚来目下在欧洲一经有了60个换电站。
多讲一句，李斌翔实演示ET9是因为这是蔚来的旗舰车型，车展向前大家CEO迪斯也体验蔚来ET9，称这是“中国最精密的车型”，认为其线控转向、全主动悬架从头界说了驾驶体验，颠覆了传统。直言蔚来应该让ET9进入欧洲市场，并称“这弥散会冲击德系飞奔、良马、保时捷、奥迪主导的旗舰市场。”
施展国度如斯，全球发展中国度电网可就更差了，不通晓不说，电网容量更是远远不够，大都发展中国度的充电站点就只好一两百千瓦的功率可用，就根柢莫得普及超充的条件，除了少部分电力充裕的站点外，莳植补能速率的途径一定是换电。
因此蔚来和宁德时期淌若在国内探索出了开辟换电的本知晓线，概况竣事中国妥洽尺度的话，以后对出海也会有很大匡助。
3：换电站同期不错作为诀别式储能系统，在电网高负荷时进行电网调峰
也即是说宁德时期一直搞的储能系统，跟蔚来一直在作念的换电站，其实不错是兼并个东西，仅仅不错有不同的用途，无怪乎两家公司概况一拍即合。
这些年V2G（汽车到电网）本领在不绝从意见走向实用，其表面是不错在用电负荷岑岭时让车主遴荐反向向电网放电，用来裁汰电网峰值负荷。
迷水商城具体步地即是在APP上让车主遴荐要不要反向放电，概况赚若干钱。
但联系于一辆车的电板只好几十度电上百度电比较，一个换电站的电板可即是一个很大的储能系统了，不错达到1000度电，几千度甚而更大。
这样就领有了对电网更大的调度能力。
3月29日的中国电动汽车百东说念主会上，李斌就说2024年蔚来有八、九百座换电站参与了电网的调峰调频，作念济急反映。
2025年3月11日，苏州就干预运营了具有2万千瓦调度能力的换电站凭空电厂，只消电网发出调度指示，团员在一说念的68座换电站就不错在十几秒内反映，参加车网互动。
也即是说换电站既不错认为是给电动汽车做事的，又是给电网做事的，这样就提高了储能的使用服从，
而由于多个换电站是不错团员在一说念的，因此每个单独的换电站是不错动态的调度若干电板不错参与电网调峰，若干电板用来给车主做事换电补能。
而且更进一步，就跟石油和自然气都有计谋储备一样，电力作为能源，一样不错作念储备，以备紧迫情况下的预加谨防，遍布寰宇的换电站就不错算作是大都的电力计谋储备。
这样换电站就对中国统共电网的通晓性，安全性风趣很大了。
为什么我对中国改日的产业发展充满信心，
第一超大的制造业范畴，就拿这个上海车展来说，果然能连气儿发布上百款新车，热烈竞争中会产生更为优秀的企业，各式本领卓绝很快；
第二即是多本知晓线股东，
就拿这个充电和换电的发展来说吧，中国两个途径都在股东，而且两个阵营都有强盛的公司，两种本知晓线的开辟后果：充电站和换电站数目都在速即增多。
咱们再看下大洋此岸的灯塔国好意思国，他们目下不错说就选了一条途径，那即是充电途径，特斯拉就走的这条途径，他们有我方研发的充电桩。
而在换电站本知晓线开辟上，好意思国就莫得雷同蔚来，宁德时期这样的巨头在干预，政府层面青睐进度也远不足中国，而像中国，蔚来的换电站在最施展的浙江，江苏都一经竣事县县通了。
面前好意思国只好少数初创小公司在搞换电站，莫得酿成范畴。
也即是是中国双途径股东 VS 好意思国单途径的场所。
本体上不仅仅电动汽车的补能模式，在其他产业的中好意思对比亦然一样，
就比如造船业的三颗明珠吧，中国目下是LNG船+邮轮+航空母舰都在股东，而好意思国造船业目下就只好航母了。
全线本领股东成绩于我国强盛的东说念主口范畴和不太差的东说念主口年纪结构，而改日也会跟着东说念主口范畴下落和老龄化而受到限制，因此要在十亿级东说念主口的黄金期内，把国度和产业的发展死力推向更高的高度。
这样也才概况充分愚弄全线本领股东带来的克己，在改日保约束我国的上风。
本文起首：宁南山，原文标题：《上海车展的要津信号：中国多本知晓线碾压好意思国单线想维》
迷水商城风险指示及免责要求 市场有风险，投资需严慎。本文不组成个东说念主投资提出，也未推敲到个别用户独特的投资磋商、财务情状或需要。用户应试虑本文中的任何意见、不雅点或论断是否稳健其特定情状。据此投资，职守欢乐。